reprise du faisceau ICP côté cabine
transpondeur Garrecht, radio Funcke
Le capteur pression essence: directement branché sur une des durites en provenance de l'araignée.
Remarque: là, il est bien installé. mais le mieux étant l'ennemi du bien, on a voulu ensuite améliorer l'étanchéité et du coup le cadran s'est en final retrouvé du mauvais côté du tableau de bord...
Avec le liquide de frein minéral vert LHM+
Partie dérive: le stabilisateur, partie fixe puis partie mobile+trim
Passage du connecteur trim, à côté du câble de profondeur.
Les deux câbles se croisent à l'intérieur du fuselage.
Avant de mettre la partie hélice qui lui rajoute encore de la longueur, on sort F-JWNK pour vérifier que c'est encore possible sans raser la montagne derrière...!
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